瀝青路面的再生利用是將需要翻修或廢棄的舊瀝青路面，經(jīng)過翻挖回收、破碎、篩分，再添加適量的新集料、新瀝青，重新拌和，形成符合路用性能要求的再生瀝青砼。廠拌熱再生是瀝青路面再生利用的方法之一，目前作為一種成熟應(yīng)用的再生技術(shù)正越來越多的被政府建設(shè)部門和道路工程界所接受。
熱再生瀝青砼組成包括不同規(guī)格新集料、新瀝青、回收料、再生劑，各成分性能優(yōu)劣直接影響構(gòu)成熱瀝青砼的使用性能，經(jīng)檢測石料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如（粗集料與瀝青的黏附性、壓碎值、針片狀等）都能符合相應(yīng)規(guī)范的要求。新瀝青使用按各地區(qū)的氣候條件為宜，泰州AH-70號瀝青滿足杭州地區(qū)的道路使用要求，經(jīng)檢測瀝青的各指標(biāo)性能符合規(guī)范要求。相對于礦粉使用量不多，而且回收礦粉經(jīng)檢測后如塑性指數(shù)、含泥量合格也能繼續(xù)使用，所以在再生瀝青砼中不加入新礦粉作為填充料。
回收料主要的經(jīng)濟(jì)和使用價(jià)值在于其舊瀝青部分，但由于瀝青道路在長期的車輛荷載作用和自然因素如（雨、光、風(fēng)、溫度）的影響下，面層中的瀝青不斷加速老化，從而失去原有的性能，還原劑摻入就是為了改善其老化的瀝青，使其達(dá)到或者接近新瀝青的路用性能。但由于老化的瀝青各組分比例復(fù)雜，機(jī)理分析技術(shù)難度高，另一方面近幾年道路翻修更新發(fā)展快，我們使用的回收料主要來源于銑刨的面層瀝青砼，其瀝青的老化程度、顆粒均勻度、瀝青含量無明顯變化。熱再生瀝青砼設(shè)計(jì)屬于非改性類瀝青設(shè)計(jì)，本質(zhì)上路用性能和普通熱拌瀝青瀝青砼相同，所以在設(shè)計(jì)方法上我們參照一級公路瀝青路面礦料配合比設(shè)計(jì)，借助電子計(jì)算機(jī)的電子表格用試配法進(jìn)行。設(shè)計(jì)合成級配以不太多鋸齒形交錯，且在0.3-0.6mm范圍內(nèi)不出現(xiàn)駝峰為原則。 設(shè)備啟動運(yùn)行后，冷料倉上滿各規(guī)格石料，進(jìn)行冷料流量試驗(yàn)，冷料給料控制參數(shù)設(shè)定基本參照目標(biāo)配比，確定冷料流量與拌和設(shè)備設(shè)定參數(shù)數(shù)量關(guān)系，設(shè)定參數(shù)值影響給料速度，從而間接影響各熱料倉的集料分布狀態(tài)。在確定冷料的給料速度，對二次篩分后進(jìn)入各規(guī)格的熱料倉的礦料取樣并進(jìn)行試驗(yàn)篩分，根據(jù)石料篩分結(jié)果和目標(biāo)設(shè)計(jì)配合比的要求，最終確定各熱料倉的礦料和礦粉比例，假如生產(chǎn)配比與目標(biāo)設(shè)計(jì)相差甚大，可以返回第三步驟重新進(jìn)行熱料篩分，并驗(yàn)證其合理性，或者直接返回第一步目標(biāo)配比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。熱再生瀝青砼相對于新拌瀝青砼溫度損失大，有些集料瀝青包裹不均勻，施工使用后容易造成剝落與飛散。瀝青砼攤鋪過程中容易造成離析，尤其是人工作業(yè)的時(shí)候，熱再生瀝青砼本身溫度下降快而且舊瀝青中的含油分相對較少，影響施工和易性。