*設備產能下降

    盡人皆知，間歇式瀝青混合料拌和設備的產能主要是由拌鍋容量和出產周期決議，在拌鍋容量必定的前提下，出產周期越短產能越高，反之則產能下降。再生出產時產能下降也主要是因為出產周期加長而致使的，引起周期加長的原因有:

    *拌和時刻延伸

    設備在進行再生出產時，尤其是當RAP添加份額較大時，為了確保混合料的拌和效果（均勻性、一致性），需求恰當延伸拌和時刻。而在極點情況下需求用到再生劑時，還需求相應添加RAP與再生劑的干拌時刻。

      采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
就地熱再生  hot in-place recycling    
     采用專用的就地熱再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。
廠拌熱再生  central plant hot recycling    
     將回收瀝青路面材料（RAP）運至瀝青拌和廠（場、站），經破碎、篩分，以一定的比例與新集料、新瀝青、再生劑（必要時）等拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。

 （1）復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加必定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態攪拌、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料份額通常控制在30%以內。 

一、原理 
將液化氣和空氣按照一定的比例混合好今后在新式合金纖維材料表面燃燒，燃燒所發生的大多數熱量轉化為紅外線并加熱瀝青路面。因為紅外線能夠穿透瀝青路面，故能在短時間內直接加熱到瀝青深層并使其軟化。軟化后的瀝青層經過翻松、找平、壓實等工序即可修補完畢。
二、用途
適用于瀝青路面表層的悉數病害，如：坑槽、龜裂、車轍、裂縫、拱起、松懈、暴露等，一同還可適用于市政工程的路面開挖、鐵路路口及涵洞井蓋四周的處治、做路肩、瀝青和混凝土聯絡面的處理、冷接縫的處理、人行道斑紋效果的制造等，并可用于悉數路面的再生鋪攤。
三、功用特征 
a. 運用液化氣燃料，價廉易得，操作便當
b. 運用領先的表面燃燒技術，選用新式合金纖維材料作為燃燒介質和發熱元件，運用壽命長、燃燒充分、輻射效率高
c. 抗機械顫動和冷熱沖擊的能力強
d. 所發生的紅外線穿透力強，易于被瀝青混凝土吸收
e. 加熱效果好，5－8分鐘內路面軟化厚度達5－6cm，表面不發焦發黑
f. 可根據需要整體或分區加熱
g. 自動燃燒、自動熄火保護

 問：一般的瀝青路面能否進行屢次的就地瀝青熱再生施工?
答：路面的再生是要有先決條件的，理論上市能夠屢次再生。但是如今的疑問很多，比方瀝青老化的很嚴重，集料破碎的很嚴重，路面嚴重破壞后再生的費用與新筑路面適當等等，這么的話就能夠直接思考新筑路面了，不必再生了。
別的中面層的料子能夠再生做到下面層也是一種方法。
問：路面的再生是如何做到的呢？
答：建議你到建筑書店，查根本對于再生瀝青混合料的數據，如《美國瀝青路面再生攻略》、《瀝青路面再生技能手冊》（拾方治）、《瀝青路面再生技能攻略》2008版規范等等，看一遍以后，你就會很了解了。

       瀝青路面熱再生就是原有瀝青路面再生100％在現場完成，先加熱軟化原瀝青路面以便于耙松，然后將耙松的瀝青路面充分拌和，隨后進行攤鋪碾壓。
       瀝青路面的老化主要是其瀝青中輕質組分減少，石料的少量損失，瀝青路面就地熱再生通過添加再生劑調節舊瀝青路面中老化瀝青的化學組分，來恢復老化瀝青的性能，同時補充少量新拌瀝青混合料來調整原有瀝青混合料級配，以達到瀝青路面再生效果。
新瀝青混合料和再生劑按需要比例加入。通常新瀝青混合料控制在再生混合料質量的30％以內。各種材料的添加率根據原瀝青路面性能分析及其實驗室配合比設計，并符合相應的混合料規范而確定。
依據所使用的工藝可將現場熱再生細分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復拌再生。
1、耙松整形再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機碾實 。
2、重鋪再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機碾實。
3、復拌再生：先用加熱設備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機上進行攤鋪，最后用壓路機碾實。

     乳化瀝青設備主要使用乳化法來進行產品生產，因為水的張力和瀝青的張力兩者相差非常多，無論是是常溫還是高溫狀態下都不能融合在一起，所以要使用乳化瀝青設備把瀝青在設備里進行剪切撞擊離心等操作步驟，最終把其分解成0.1微米的顆粒狀。
    然后把這些微粒分散到含有穩定劑也就是我們常說的乳化劑的溶液介質里，因為穩定劑本身能附著吸收這些微小的瀝青顆粒面，從而使得水和瀝青的表面張力差不是那么明顯，因此瀝青能再水中形成穩定的體系，分散的瀝青和連續的水介質，能形成非常不錯的流動性能，最終送出類似水包含著油的乳狀液體。
    這種液體一般呈現茶褐色，其實通俗的說就是通過乳化瀝青設備來稀釋瀝青達到使用的目的。

        常規的間歇式瀝青混合料攪拌設備，完全是根據生產全新瀝青混合料的需要的進行設計和優化，發展至今設備已經非常完善緊湊。而當前幾乎所有的所謂“再生設備”都是在常規瀝青混合料攪拌設備的基礎上采用“貼”的方式，通過在主機旁邊增加“再生部分”來實現再生瀝青混合料生產的功能。由于設備主機本身結構的局限，再生部分只能“遷就”主機的現有條件，設備本身無法合理滿足再生瀝青混合料生產的實際需求（無法按照再生的要求對設備進行優化）。

           對舊路面進行的路況調查及主要性能的檢測試驗是施工方案編制和再生瀝青混合料配合比設計的依據，也是工程順利進行的基礎。
   路況調查一般包含以下內容：
   1、原路面的設計資料, 如路面結構等；
   2、原路面的竣工資料, 如路面的混凝土級配碎石的石質、施工時路面的各種參數等；
   3、原路面的養護資料, 如歷年來路面的損壞及修補情況等；
   4、原路面的路面損壞情況, 包括各種病害的類型、數量、分布情況, 并簡單分析其原因；
   5、原路面的各種幾何數據, 如高程、橫坡度、車轍深度等等。

          瀝青混合料的熔點較低，溫度太高的話要被廢棄。瀝青材料具有較差的溫度穩定性，在冬季的時候，容易脆裂，夏季易軟化；壓實的混合料空隙率大，耐水性差，易產生水損壞；瀝青為高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保證；平整度的保持性差，不僅沉降使平整度劣化，而且材料軟化易形成車轍等。

　　優點也有很多，表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪音低、耐磨、不揚塵易清洗、施工期短、養護維修簡便可再生利用、適宜分期修建等。